Mayroong dalawang uri ngslewing ringpinsala, ang isa ay ang raceway pinsala, at ang isa ay ang sirang ngipin.Ang pinsala sa raceway ay nagkakahalaga ng higit sa 98%, kaya ang kalidad ng raceway ay isang pangunahing salik na nakakaapekto sa buhay ngslewing ring.Kabilang sa mga ito, ang raceway hardness, hardened layer depth, raceway curvature radius at contact angle ang apat na pinakamahalagang salik na nakakaapekto sa kalidad ng raceway.

1. tigas ng raceway

Ang pagsusubo ng tigas ngslewing ringAng raceway ay may mas malaking epekto sa na-rate na static load nito.Kung ang rated static load ay 1 sa 55HRC, ang katumbas na relasyon sa pagitan ng rated static load ng bearing at ang tigas ng raceway ay ang mga sumusunod:

Angslewing tindigmula sa XZWDslewing tindigAng tigas ng raceway ng kumpanya ay 55HRC~62HRC.

 2.Lalim ng matigas na layer ng raceway

Ang kinakailangang lalim ng hardened layer ay ang garantiya na angslewing ringhindi lumulubog ang raceway.Kapag angslewing tindignagdadala ng panlabas na karga, ang bolang bakal at ang raceway ay nagbabago mula sa puntong kontak patungo sa ibabaw na kontak, at ang ibabaw ng contact ay isang elliptical na ibabaw.Bilang karagdagan sa compressive stress, ang raceway ay napapailalim din sa shear stress, at ang maximum shear stress ay nangyayari sa lalim na 0.47a (ang pangunahing semi-axis ng contact ellipse) sa ibaba ng ibabaw, Ito rin ang dahilan kung bakit ang Ang hardened layer depth ay tinukoy sa pamantayan ayon sa diameter ng steel ball sa halip na diameter ngslewing ring, at ang pinakamababang garantisadong halaga ay ibinibigay sa pamantayan.Ang na-rate na static load C ng tindig ay proporsyonal sa lalim ng pinatigas na layer H0.908.Kung ang lalim ng tumigas na layer na kinakailangang 4mm ay papatayin lamang sa 2.5mm, ang bearing static load C ay mababawasan mula 1 hanggang 0.65, ang posibilidad ng pinsala saslewing tindigdahil sa pagod pagbabalat ay lubhang nadagdagan.

Halimbawa, angslewing tindigraceway layer depth013.35.1250 raceway ay ≥ 3.5mm.

 3.Curvature radius ng raceway

Ang raceway curvature radius ay tumutukoy sa curvature radius ng raceway sa vertical section.Ang ratio t ng radius ng raceway sa radius ng steel ball ay makabuluhang nakakaapekto rin sa rated static load at fatigue life ngslewing ring.Kapag t=1.04, ang rated static load at ang fatigue life ay 1, at ang kaukulang relasyon sa pagitan ng rated static load at fatigue life ngslewing ringat ang t ay ang mga sumusunod.

Makikita mula sa talahanayan sa itaas na mas malaki ang ratio ng radius, mas mababa ang na-rate na static na pagkarga at mas maikli ang buhay ng serbisyo.

4.Raceway contact anggulo

Ang contact angle ay tumutukoy sa anggulo sa pagitan ng linya na nagkokonekta sa contact point ng steel ball sa raceway at sa gitna ng steel ball at ang radial section (horizontal plane) ngslewing tindig.Ang na-rate na static load C ngslewing ringay linearly proportional sa SINα, at ang orihinal na anggulo ng contact ay karaniwang 45°.Kapag angslewing tindigmay puwang, ang aktwal na anggulo ng contact ay mas malaki kaysa sa orihinal na anggulo ng contact.Kung mas malaki ang agwat, mas malaki ang aktwal na anggulo ng contact.Sa loob ng saklaw ng agwat na tinukoy ng pamantayan, sa pangkalahatan ay tataas ito ng 2°~10°, iyon ay, ang aktwal na anggulo ng pakikipag-ugnay ay aabot sa 47°~55°, na isang kanais-nais na pagbabago para sa kapasidad ng tindig.Ngunit kung malaki ang orihinal na anggulo ng contact at gap, lalampas sa 60° ang aktwal na anggulo ng contact.Sa pagsuot ng raceway, tataas pa ang gap at tataas din ang aktwal na contact angle.Sa oras na ito, ang contact ellipse ay maaaring lumampas sa gilid ng raceway., Ang aktwal na puwersa ng raceway ay magiging mas mataas kaysa sa teoretikal na kalkuladong stress, na magiging sanhi ng pagbagsak ng gilid ng raceway at angslewing tindigmabibigo.

Halimbawa, ang orihinal na anggulo ng contact ngslewing tindigAng 013.40.1250 ay 45°.

Salamat sa pagsusuri sa artikulong ito, kung mayroon kang anumang tanongslewing ring tindig, huwag mag-atubiling makipag-ugnayan sa amin!