Mayroong dalawang uri ngpumatay na singsingPinsala, ang isa ay ang pinsala sa raceway, at ang isa pa ay ang nasirang ngipin. Ang raceway pinsala account para sa higit sa 98%, kaya ang kalidad ng raceway ay isang pangunahing kadahilanan na nakakaapekto sa buhay ngpumatay na singsing. Kabilang sa mga ito, ang raceway tigas, matigas na layer ng layer, raceway curvature radius at anggulo ng contact ay ang apat na pinakamahalagang kadahilanan na nakakaapekto sa kalidad ng raceway.

1. Raceway tigas

Ang pagsusubo ng tigas ngpumatay na singsingAng Raceway ay may mas malaking epekto sa na -rate na static load nito. Kung ang na -rate na static na pag -load ay 1 sa 55hrc, ang kaukulang ugnayan sa pagitan ng na -rate na static na pag -load ng tindig at ang tigas ng raceway ay ang mga sumusunod ：

Angnapatay na tindigmula sa xzwdnapatay na tindigAng katigasan ng Company Raceway ay 55hrc ~ 62hrc.

 2.Lalim ng matigas na layer ng raceway

Ang kinakailangang lalim ng matigas na layer ay ang garantiya na angpumatay na singsingAng Raceway ay hindi spall. Kapag angnapatay na tindigNagdadala ng panlabas na pag -load, ang bakal na bola at ang pagbabago ng raceway mula sa pakikipag -ugnay sa point hanggang sa contact sa ibabaw, at ang ibabaw ng contact ay isang elliptical na ibabaw. Bilang karagdagan sa compressive stress, ang raceway ay napapailalim din sa paggupit ng stress, at ang maximum na paggupit ng stress ay nangyayari sa lalim ng 0.47a (ang pangunahing semi-axis ng contact ellipse) sa ilalim ng ibabaw, ito rin ang dahilan kung bakit ang matigas na layer ng layer ay tinukoy sa pamantayan ayon sa diameter ng bakal na bola sa halip na ang diameter ngpumatay na singsing, at ang minimum na garantisadong halaga ay ibinibigay sa pamantayan. Ang na -rate na static load C ng tindig ay proporsyonal sa lalim ng matigas na layer H0.908. Kung ang lalim ng layer na kinakailangan upang maging 4mm ay na -quenched lamang sa 2.5mm, ang tindig static load c ay mababawasan mula 1 hanggang 0.65, ang posibilidad ng pinsala sanapatay na tindigDahil sa pagkapagod ng pagbabalat ay lubos na nadagdagan.

Halimbawa, angnapatay na tindiglalim ng layer ng raceway013.35.1250 raceway ay ≥ 3.5mm.

 3.Curvature radius ng raceway

Ang raceway curvature radius ay tumutukoy sa curvature radius ng raceway sa vertical section. Ang ratio t ng radius ng raceway sa radius ng bakal na bola ay makabuluhang nakakaapekto sa na -rate na static load at pagkapagod na buhay ngpumatay na singsing. Kapag t = 1.04, ang na -rate na static load at ang buhay ng pagkapagod ay 1, at ang kaukulang ugnayan sa pagitan ng na -rate na static load at pagkapagod na buhay ngpumatay na singsingAt ang t ay ang mga sumusunod.

Makikita ito mula sa talahanayan sa itaas na mas malaki ang ratio ng radius, mas mababa ang na -rate na static load at mas maikli ang buhay ng serbisyo.

4.RaceWay anggulo ng contact

Ang anggulo ng contact ay tumutukoy sa anggulo sa pagitan ng linya na nagkokonekta sa contact point ng bakal na bola sa raceway at ang sentro ng bakal na bola at ang seksyon ng radial (pahalang na eroplano) ngnapatay na tindig. Ang na -rate na static load c ngpumatay na singsingay linearly proporsyonal sa Sinα, at ang orihinal na anggulo ng contact sa pangkalahatan ay 45 °. Kapag angnapatay na tindigMay isang puwang, ang aktwal na anggulo ng contact ay mas malaki kaysa sa orihinal na anggulo ng contact. Ang mas malaki ang agwat, mas malaki ang aktwal na anggulo ng contact. Sa loob ng saklaw ng agwat na tinukoy ng pamantayan, sa pangkalahatan ay tataas ito ng 2 ° ~ 10 °, iyon ay, ang aktwal na anggulo ng contact ay aabot sa 47 ° ~ 55 °, na kung saan ay isang kanais -nais na pagbabago para sa kapasidad ng tindig. Ngunit kung ang orihinal na anggulo ng contact at agwat ay malaki, ang aktwal na anggulo ng contact ay lalampas sa 60 °. Habang nagsusuot ang raceway, ang agwat ay higit na tataas at ang aktwal na anggulo ng contact ay tataas din. Sa oras na ito, ang contact ellipse ay maaaring lumampas sa gilid ng raceway. , Ang aktwal na puwersa ng raceway ay magiging mas mataas kaysa sa teoretikal na kinakalkula na stress, na magiging sanhi ng pagbagsak ng gilid ng raceway at angnapatay na tindigmabibigo.

Halimbawa, ang orihinal na anggulo ng contact ngnapatay na tindig013.40.1250 ay 45 °.

Salamat sa pagsusuri sa artikulong ito, kung mayroon kang anumang katanungan sanapatay na singsing, huwag mag -atubiling makipag -ugnay sa amin!