Sa unang quarter, ang benta ng excavator ay tumaas ng 19.5% taon-sa-taon, ang benta ng loader ay tumaas ng 25.4%, at ang kabuuang export ay tumaas ng 24.3% taon-sa-taon. Hindi ito isang panandaliang pulso, kundi isang estruktural na trend sa merkado: dumating na ang equipment update cycle, at ang stock equipment na may lifespan na 8-10 taon ay puro at "retirado"; US $27.778 bilyon) ultra long term special treasury bond ay tumama sa equipment renewal, US $61.111 bilyon) special debt infrastructure; Ang merkado sa ibang bansa ay ganap nang nabuksan, at ang kita sa ibang bansa ng Sany Heavy Industry ay umabot sa 64%.

Habang tumataas ang benta ng buong makina, lalong nagiging nakakatakot ang merkado ng mga ekstrang piyesa.

Batas sa Industriya: Sa buong siklo ng buhay ng isang excavator, ang halaga ng output ng mga aftermarket na piyesa at ang presyo ng mga bagong makina ay halos umaabot sa 1:1 na ratio. Ibenta ang isang excavator sa halagang 42000 USD, at sa susunod na sampung taon, ang mga ekstrang piyesa lamang ay maaaring ibenta sa karagdagang 42000 USD. Sa 2026, ang kita ng industriya ay aabot sa humigit-kumulang 115 bilyong dolyar ng US, at ang laki ng merkado ng mga ekstrang piyesa ay papalapit na sa kabuuang merkado ng makina. Ang buong makina ay isang 'isang beses na negosyo', habang ang mga ekstrang piyesa ay isang 'panghabambuhay na negosyo'.

Sa lahat ng ekstrang piyesa, ang slewing bearing ang labis na minamaliit.

Ito ang pangunahing pinagdugtong ng lahat ng makinarya sa konstruksyon na nangangailangan ng "pag-ikot", tulad ng mga excavator, crane, tower crane, atbp. Ang laki ng pandaigdigang merkado ay inaasahang aabot sa $5.8 bilyon pagsapit ng 2026, na may pinagsamang taunang rate ng paglago na 4.8%. Ang tatlong pangunahing pagbabago sa panig ng demand ay bumibilis: ang kinakailangan sa habang-buhay ay tumataas mula 3-5 taon hanggang 8-10 taon, ang mga produktong hindi karaniwang pamantayan ay bumubuo ng mahigit 40%, at ang mga kinakailangan sa katumpakan ay papalapit na sa antas ng robot. Ang bawat bagong pag-update sa makina at kagamitan ay nagtutulak sa demand para sa mga slewing bearings, na may mas mataas na presyo ng yunit at mas madalas na pagpapalit.

Bakit sinasabing tiyak na tataas nang malaki ang demand?

Isa na rito ang sabay-sabay na pagsabog ng unang instalasyon ng bagong sasakyang panghimpapawid. Dobleng digit na paglago sa unang quarter, inaasahang lalampas sa 10% para sa buong taon, kung saan ang bawat bagong makina ay may kasamang factory swivel bearing bilang pamantayan.

Ang pangalawa ay ang alon ng pagpapalit ng mga kagamitan mula 2010 hanggang 2012 ay umabot na sa katapusan ng buhay ng serbisyo nito, at ang mga slewing bearings ay kailangang palitan nang normal sa loob ng 5-8 taon. Mula 2026 hanggang 2028, magkakaroon ng isang walang kapantay na alon ng sentralisadong pagpapalit.

Pangatlo, ang elektripikasyon ay talagang nagpataas ng demand. Ang penetration rate ng mga electric loader ay lumampas na sa 50%. Sa ilalim ng high-frequency operation, mas malaki ang load sa mga slewing bearings at mas mabilis ang pagkasira. Maaaring kailanganin itong palitan nang 2-3 beses sa buong lifecycle ng mga ito.

Ang popularidad ng buong merkado ng makina ay pampagana lamang, ang tunay na piging ay nasa aftermarket. Sa likod ng kumpletong makina na nagkakahalaga ng 115 bilyong dolyar ay isang merkado ng mga ekstrang piyesa na may parehong laki. At ang slewing bearing ay nakatayo sa posisyon C.

Ang demand ay hindi 'malamang na tumaas', ito ay tumataas na at nagsisimula pa lamang.

—Xuzhou wanda slewing bearing co.,ltd